Od tradycyjnego kucia do powstania „chińskiego miasta kołnierzowego”

Dingxiang w prowincji Shanxi, małe miasto w północnej prowincji Jin, słynie z kołnierzy. Historia kucia w Dingxiang sięga czasów dynastii Han, kiedy to wykorzystywano je głównie do kucia broni białej i wykuwania żelaznych dłoni na kopyta koni. W okresie Wanli dynastii Ming, Dingxiang cieszył się reputacją „kowala z wiadrem nasion sezamu”, a za czasów dynastii Ming i Qing produkcja wyrobów żelaznych w Dingxiang osiągnęła szczyt. Umiejętności kowali były dziedziczone i rozwijane.

W latach 60. XX wieku, po założeniu Nowych Chin, Dingxiang rozpoczął masową produkcję kołnierzy, korzystając z państwowych fabryk maszyn. W 1958 roku powstała kuźnia Dingxiang, która po raz pierwszy wykorzystała młot parowy do produkcji prostych półfabrykatów kołnierzowych, zaopatrując głównie krajowe przedsiębiorstwa petrochemiczne. W tym okresie kołnierze Dingxiang były wytwarzane głównie ze stali węglowej, a proces produkcji nadal odbywał się częściowo ręcznie.

W latach 90. XX wieku kołnierze Dingxiang zaczęły być eksportowane i stopniowo trafiały na rynek międzynarodowy. W XXI wieku, dostosowane do globalnego rynku, Dingxiang otrzymało tytuł „Ojczyzny Chińskiej Kuźni” od Chińskiej Federacji Przemysłu Maszynowego. Wraz z postępem technologicznym, przedsiębiorstwo stopniowo wdraża frezarki pierścieniowe CNC i prasy hydrauliczne o nacisku 10 000 ton, a produkty są modernizowane z modeli niższej klasy. Kołnierze ze stali węglowej do specjalnych kołnierzy stopowych dla energetyki jądrowej i lotnictwa.
Obecnie Dingxiang promuje przemysł w kierunku transformacji „inteligentnej produkcji + transgranicznego handlu elektronicznego”. Do 2025 r. planowane jest lokalne wybudowanie krajowego centrum testowania kołnierzy, aby jeszcze bardziej skonsolidować pozycję globalnego łańcucha przemysłowego!

Od czerwonego pieca kowadłowego po inteligentną fabrykę, stuletnia historia rozwoju kołnierzy Dingxiang jest kwintesencją chińskiego przemysłu wytwórczego, od słabego do silnego. Dziś ta „stolica kołnierzy” wciąż tworzy nową legendę przemysłową.